现在的大型建筑总会陷入一些奇怪的较量中，摩天大楼争先恐后要做区域最高、世界最高，哪怕高过前人的只是一点点塔尖；桥梁也是越修越长，都想跨河、跨海做世界上最长的桥。最近在广东清远的一个景区，有一座米长的玻璃底桥就被吉尼斯世界纪录确认为目前世界上最长的玻璃底桥。比起这个长度，更让人好奇的是，我们为什么这么爱造玻璃桥？

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世界最长的玻璃底桥

这座湟川三峡擎天玻璃桥由浙江大学建筑设计研究院（UAD）打造，在广东北边清远市连州的黄川三峡风景区内。为了连接廉江两岸高达米的峡谷，这座玻璃桥长.14米，宽8.8米，可同时容纳人。

黄川三峡风景区所处的这块区域被誉为“岭南诗画走廊”，是秦汉古道的尽头，这里有广东北部最大的瀑布群，没有被过度开发，南方的湿热气候让它可以一年四季保持常青的状态。如果说桥梁是一种连接和沟通的艺术，这座玻璃桥的初衷便是为这青山绿水添上艺术性的一笔。

但这座桥并没有连接起人工与自然之间的距离。隔很远就能望到两个鲜红的桥塔，如果说造一座透明的桥本意是为了减少人工色彩与自然之间的突兀感，那这种红色就是很明显的自相矛盾，抹杀了“现代建筑隐于自然间”的诗意。

放大后可以看到桥洞上还有两个金黄色的类似于中国结的符号，也许是为了体现当地少数民族文化特色，但与红色的桥洞搭配在一起，实在是不够有设计感，与山清水秀的风景共同观赏时显得不伦不类。

整座桥从悬崖上伸出，用三层超白夹胶钢化玻璃铺设，也能抗住广东地区时不时的台风。有人评价这座桥技术是一流的，但设计感不尽人意。

如果从一座步行桥的实用性来考虑，它在保证实用性的同时还颇有创新，但从建筑审美的角度来说，就有些一言难尽。

不过在评选上吉尼斯世界纪录后，这座桥成为了当地新的地标建筑，它的奇迹性吸引来大量的游客，当地建桥的初衷也算是达到了。

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泛滥成灾的玻璃桥

在中国，也许每一座玻璃桥的使命都是吸引更多游客，有了第一个成功者，便有无数景区前仆后继，如今有多座玻璃桥遍布在大江南北，仿佛玻璃桥已经成了自然景区的标配。

国内第一个从建玻璃桥尝到甜头的是4年开始动工的张家界大峡谷玻璃桥，后来征集得名“云天渡”。8年它还获得了被称为桥梁界诺贝尔奖的阿瑟·海登奖，CNN把它列入世界上11座最壮观的桥之一。

云天渡作为张家界大峡谷景区的重要景点，从开始动工，就话题不断。在此之前，几乎没有景区用玻璃造桥，再加上张家界自带的美景光环，桥还没建成，就已经有不少人在心里买好了票。

云天渡玻璃桥在6年8月开始对外开放，每天限行人，仅仅两年间就接待了万游客。在短视频平台上，关于云天渡玻璃桥的宣传视频和体验视频一时间数不胜数。

这座桥由以色列建筑师HaimDotan设计，他以《道德经》里的“大音希声，大象无形”为设计灵感，提出打造隐形桥的想法。张家界的自然风光在国内是顶尖的，也多次作为影视取景地，山峰奇绝，四季景色各异。

HaimDotan不想破坏这种自然奇景，他想让桥和大自然融为一体，人们走在桥上如同在云中漫步。造一座桥不难，但要让桥消失于自然景色中却不是易事，为此他选择了玻璃作为建造材质，使得这座玻璃桥既透明缥缈，又轻薄稳固。

最终呈现的视觉效果也确实不俗，整座桥为斜拉式悬索桥，波浪形的扶手在边缘排列，向峡谷中心逐渐变窄，从而营造出夸张的视角。造型设计和用色较为简单，桥面为玻璃结构，多米深的谷底一览无余，走在桥上能度欣赏大峡谷的风景，有风拂过也如同踱步云天中。HaimDotan说：“我称它为勇气之心桥。”

现代化的建筑与自然风景的混搭碰撞给人们带来不少惊喜，悬空玻璃加上几百米悬崖组成的刺激感也更是让人心动好奇，所以有了张家界打样后，国内景区一时间纷纷造起了玻璃桥，并以此为最大噱头。

玻璃桥几乎成了景区的摇钱树，从5A级景区到小的生态园，玻璃桥开始野蛮生长，谁都想着靠这种网红建筑以最快的时间吸引来最大的流量，一劳永逸地捞回成本，快速致富。

云天渡的设计初衷还是以隐于风景这种意境为主，但随着玻璃桥泛滥，“更高、更透、更吓人”反倒成了唯一追求，也因此设计感被降到最低，还出现了各种炫彩的3D、5D效果，看上去一言难尽。

第一座玻璃桥是惊喜，第座玻璃桥就完全是东施效颦，惊吓式的体验也仅仅是前几次能带给人震撼，很快就让人丧失新鲜感，审美疲劳。再加上安全事故频发，去年年底，很多玻璃桥景区被迫关停。让人感慨的是，仅在河北这一省，24个景区就有32座玻璃桥，它们无一例外，全被关停。

以玻璃桥连接景点、从不同角度呈现风景，以此拉动景区流量，这些出发点都尚能理解，但千篇一律的玻璃桥审美实在不是长久之计，每个景区最需要做的不是造玻璃桥，而是先发现自己吸引人的独特之处，这才是一切设计的开端。

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别的造桥灵感

正巧前段时间看到了上海普济路人行天桥的改造项目，还挺让人眼前一亮，我们也找了一些其他关于桥梁的设计，分享给大家造桥的更多灵感。

1.

横跨苏州河的凌波桥

上海普济路的这座人行天桥是年诞生的，长约1公里，年世博会期间，它进行了首次修整，让除了行人以外的摩托车和小型车辆也能通行，连接着静安区和老闸北。

10年后，佰筑对这座桥提出了全新的改造方案，在不改造天桥原有结构的情况下，希望把它打造成一个横跨城市的多功能高架公园，并取名为凌波桥。除了原有的交通通行功能以外，增添观景台、野餐广场、休闲区和迷你圆形剧场等，植物景观也用来兼任分隔车行道与人行道的角色。

传统的灰色沥青被明亮的色彩大胆取代，这是整座凌波桥最具吸引力的地方。几种鲜明的色彩不只作为装饰作用，也各尽其职。建筑师利用色彩分割不同的交通区域，意在“打造多层次的行进节奏，在桥面上穿梭摆渡”。凌波桥希望人们走在桥上时能放慢脚步，多多享受城市里的风景。

2.

桥梁上的火车车厢酒店

在南非萨比河上，一座通行火车的高架桥早已废弃，年代的火车车厢被改造成一家精品酒店KrugerShalati，命名是为了纪念年代对克留格尔国家公园（KrugerNationalPark）的首次拜访。

很巧的是，酒店在桥梁上所处的位置，也正是当年火车在夜间休息停靠的位置，31个酒店房间被划分为24间“运输”房和7间“桥梁”房。

酒店的房间大多是落地玻璃窗，让居住者可以将萨比河的美景尽收眼底，与自然风光共同呼吸。建筑师还在定制的甲板上设置了泳池，居住者在游泳的同时，可以与不远处的鳄鱼、河马、大象们大胆对视，这种别致的旅行体验，可以算是非常成功的改造了。

3.

亚洲最长竹桥之一

印度尼西亚的这座“千禧桥”在当年是亚洲最长的竹桥之一，全长23米，由金色竹与黑色竹混合，整个造型看起来像是水牛角一样，充满了地方特色。

设计千禧桥的IBUKU事务所的高级架构师DefitWijaya表示：“很少有机会能用竹子搭桥，这也同时证明竹子可以用来搭建任何东西。这座桥代表了向世界各地推广竹建筑的一种方式。这有力证明了竹子的强大承受力。”

这座桥其实是1年的作品，但今天看起来说它是新设计也毫无违和感。从景区的角度来讲，完全可以去发掘自己当地的特色来修建建筑物，对在地文化进行更深度的宣传，玻璃不是唯一的答案。

4.

穿越时空的艺术感

这座超过半英里长的步道天桥，是美国第五长的步行和自行车天桥。当地有悠久的煤炭开采历史，设计团队RDGPlanningDesign就以此为参考，模仿老矿井的结构，为其设计了一个特制的钢制隧道。

每一个钢架都是不规则的，这也让整个桥看起来更有艺术感，不是简单的做旧。

而到了夜晚，LED灯亮起，又会变成另一种迷幻风格，蓝色的灯光指引人们穿过这个“隧道”，像是从现在前往未来。刚建成时，每月都会有15到20万人前往该地游览观光，作为景点，它既创造出自己的特色，又拉动了旅游经济。

5.

设计感与中国红能结合吗？

长沙这座名为吉祥结的桥证明了中国造桥偏爱使用的红色也能具有设计感，这座长米，高24米的钢结构的桥灵感源自莫比乌斯环原理和中国结绳艺术，线条流畅而张扬，远看也赏心悦目。

近看则如同走在巨型的积木中，红色也因为这种积木感变得卡通起来，远离了俗气的轨道。CNN还将吉祥结选为“打破窠臼的最壮观的桥梁”之一。

“正是因为传统与现代的结合，才建成了这座富有想象力和感染力的桥。吉祥结不只是一座连接河两岸的桥，它的成功更是诉说着文化，历史，科技，艺术，创新，建筑和景观的融合。”

6.

无限之桥

景区造桥也许实用性并不是第一考量的，那不如再从关于桥梁的艺术项目里找找灵感。无限之桥是一个由丹麦建筑师工作室Gj?dePovlsgaardArkitekter建造的雕塑作品，在5年国际双年展“海边雕塑”中展出。

“我们创造了一个雕塑，关于完整地体验周围的环境，并建立城市和宏伟的景观之间的关系。走在桥上时，你的体验是在同一时间经历一个无休止的全景景观，同时与社会上其他经历相同景观的变化的人们进行互动。”

这个圆环直径有60米，由60个放在钢结构上的木板拼成，一半在沙滩上，一半在海水中，可以坐卧，可以散步，潮汐也会增强整个无限之桥的视觉变化性。

7.

玻璃桥的这一种打开方式

最后分享直布罗陀的这个玻璃桥，看看玻璃桥的其他打开方式。与国内的大多数玻璃桥相比，这座桥的造型更现代化和科技感，没有一味追求长度和奇险程度，也就不会过于突兀。

桥梁选择的地点也很巧妙，它位于岩石的最高点之一，是为数不多的可以同时看到东西向景观的地点。欧洲和非洲，地中海和大西洋，在这座桥上都能看到，不同世界的景观在游人眼中交汇，太阳落山时分更是绝美。

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